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新船交付将对集装箱船市场复苏带来巨大威胁
来源:海运网     发布时间:2017/4/24 11:16:26

    航运咨询公司德鲁里近日表示,大量新船交付将给今年集装箱船运输市场带来巨大威胁。
    虽然近几个月运费和需求有所改善,但新造船供给带来的压力仍然存在。
    德鲁里在周报里提到:“我们现在对市场的态度比去年收益和运费低谷反弹时更乐观。但是,新船交付数量仍然很大,面临巨大压力。”
    德鲁里表示,想减轻市场复苏压力除非延迟交付170万TEU的新造船,但在所有新船当中,超过一半的运力超过了14000TEU,这意味着绝大多数船舶将部署在亚洲-北欧航线。而部署在跨太平洋和亚洲-地中海等航线的船舶将减少或闲置,面临很大风险。
    德鲁里提供的数据显示,地中海航运一艘部署在亚洲至西非航线的13000TEU的船舶帮助亚洲航线去年一年的平均船舶运力上升了16%,但是从去年11月底至今,南向航线运力却下降了11%。
    与此同时,亚洲至美国东海岸航线运力也增加了7%,虽然需求下降了20%。
    此外,2017年亚洲-地中海的货量迄今为止令人失望,但返程的货量却正在飙升。
    这与亚洲 - 北欧的航线类似,目前亚洲 - 地中海/北非航线之上,东行航线出货量在2017年首两个月比去年同期上升了16%,而西行线却是下降了3%。
    德鲁里表示:“亚洲 - 地中海西行航线货量应该会与2016年取得相同的增长,在2-3%之间,地中海西部地区会比东部地区增长更快,但运价将继续受到大型船舶进入市场的压力。”
    德鲁里补充道,由于航运联盟的重组调整,使得亚洲-地中海西行航线的运力达到了自去年8月以来的最高水平。
    如果船公司希望实现接近90%的运力负荷率来支撑运价的话,只能寄希望于在接下来几个月的季节性需求涨幅可以达到预期。
    而随着各家船公司的20000+级别的超大型集装箱船舶陆续交付和投入运营,这一情况或许还会继续恶化,运价在供需不平衡的情况下,可能很难获得提升.

 
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